O Mercedes-AMG CLE 646 Spezialanfertigung nasceu quando um pequeno grupo de engenheiros decidiu tratar o CLE como um sistema completo: V8 M177 EVO de 646 PS, tração traseira, menos 170 kg, chassis regulável em quatro vias e aerodinâmica capaz de gerar mais de 250 kg de carga. Foram construídos 30. Todos estavam vendidos antes da apresentação mundial.
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Há automóveis que vamos procurar. E há outros que nos encontram. No Caramulo Motorfestival 2026, o Porsche 911 GT3 R rennsport fez exatamente isso: 620 PS, 9.400 rpm, apenas 77 exemplares e décadas de Porsche Motorsport reunidas numa máquina que não copia o passado — mas parece saber perfeitamente como falar a sua língua.
O BMW i8 não tentou eletrificar o automóvel desportivo que já existia. Tentou descobrir como deveria ser construído o automóvel desportivo eletrificado que ainda não existia. Em 2014, levou para a estrada uma célula estrutural em carbono, dois eixos propulsionados por tecnologias diferentes e uma aparência de concept car. O futuro que tentou antecipar já começou a acontecer.
De um Skyline de quatro portas nascido em 1969 ao monumental R35 que encerrou produção em 2025, poucas linhagens automóveis atravessaram tantas revoluções sem perder a própria identidade. S20, RB26DETT, VR38DETT, competição, Nürburgring, NISMO, Le Mans e mais de meio século de obsessão japonesa: esta é a história integral do Nissan GT-R — e de como passou décadas a aprender a ser Godzilla.
O Opel Calibra provou que um coupé podia ser belo, utilizável, acessível e extraordinariamente eficiente. Do Cd 0,26 ao Turbo 4×4 de 204 cv e ao radical V6 4×4 que conquistou o ITC de 1996, revisitamos em profundidade a engenharia, o design e a história de uma das silhuetas mais marcantes da Opel.
