Vinte e três anos separam dois Audi Nuvolari que quase nada têm mecanicamente em comum. Um foi um Gran Turismo V10 de 600 PS apresentado como visão do futuro; o outro é um supercarro híbrido de 1.001 PS destinado a apenas 499 clientes. Entre ambos mudaram a Audi, a indústria e até o significado de quattro. Mas permaneceu uma pergunta: por que razão voltou a marca a confiar o seu futuro ao nome de Tazio Nuvolari?
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Poucos automóveis conseguiram aquilo que o Audi TT fez: nascer como concept praticamente irreal, chegar à produção preservando a essência do desenho original e transformar duas letras numa linhagem que atravessou 25 anos. Do Tourist Trophy e da NSU ao revolucionário 8N, da construção multimaterial do 8J aos 400 cv e cinco cilindros do TT RS 8S, esta é a história de uma escultura que nunca deixou a engenharia ficar para trás.
O Audi R8, inicialmente um protótipo vencedor em Le Mans, evoluiu para um superdesportivo icônico. A geração atual, lançada em 2015, apresenta um design mais angular e desempenho aprimorado, eliminando o motor V8. O modelo R8 Coupé V10 RWS destaca-se com tração traseira, proporcionando uma experiência de condução pura e leveza notável.
