Em 2018, a SPUNIQCARS chamou ao Ford Puma «uma espécie ainda longe da extinção». Não sabíamos quão literalmente a história nos daria razão. O Puma regressou, tornou-se crossover e, em 2020, a Ford Performance deu-lhe 200 CV, caixa manual e uma verdadeira obsessão por curvas. Esta é a história do Puma ST — e de uma receita que acabou por representar muito mais do que parecia.
Cem anos depois do primeiro Bentley Super Sports, o nome regressa numa máquina de 666 PS, tração traseira, dois lugares e 1.995 kg. Mas Project Mildred é muito mais do que números: é a história de como a Bentley decidiu retirar complexidade, escolher cuidadosamente a tecnologia que deveria permanecer e descobrir novamente o que significa levar um grande turismo até ao limite.
Cinquenta anos depois do primeiro Golf GTI, a Volkswagen prepara a passagem das três letras mais famosas da sua história desportiva para a era elétrica. O ID. Polo GTI prepara-se para ser o primeiro GTI totalmente elétrico da marca, com um APP290 de 226 cv, tração dianteira e dimensões compactas — e uma pergunta fundamental: quanto pode mudar um GTI sem deixar de ser GTI?
O Mercedes-AMG CLE 646 Spezialanfertigung nasceu quando um pequeno grupo de engenheiros decidiu tratar o CLE como um sistema completo: V8 M177 EVO de 646 PS, tração traseira, menos 170 kg, chassis regulável em quatro vias e aerodinâmica capaz de gerar mais de 250 kg de carga. Foram construídos 30. Todos estavam vendidos antes da apresentação mundial.
Há automóveis que vamos procurar. E há outros que nos encontram. No Caramulo Motorfestival 2026, o Porsche 911 GT3 R rennsport fez exatamente isso: 620 PS, 9.400 rpm, apenas 77 exemplares e décadas de Porsche Motorsport reunidas numa máquina que não copia o passado — mas parece saber perfeitamente como falar a sua língua.
